Institut Recycling Industries Institute of Scrap (ISRI) yang berpangkalan di Washington mengatakan syarikat anggotanya adalah antara firma pengeksport "melaporkan kesukaran yang melampau mendapatkan bekas perkapalan lautan dari pembawa laut sejak beberapa bulan yang lalu."
Menurut ISRI dan laporan media, kekurangan bekas yang disebabkan oleh pembawa lautan segera mengembalikan bekas perkapalan kosong, terutamanya ke China dan Asia Tenggara, sebelum pengeksport di A.S. berpeluang menggunakannya.
Bagi pengeksport komoditi sekerap Amerika Utara, kekurangannya telah jelas untuk beberapa waktu. Terdahulu pada bulan Disember, Biro Kitar Semula Antarabangsa (BIR) yang berpangkalan di Brussels menyatakan bahawa "A.S. Recyclers yang ingin memindahkan bahan sedang dihadapi oleh kekurangan pemandu trak dan bekas. "
Pada masa yang sama, seorang pengitar semula di Pantai Barat A.S. menunjukkan untuk mengitar semula hari ini bahawa bekas dan ruang perkapalan sukar untuk diperoleh. "Walaupun anda mempunyai tempahan, pada saat-saat akhir ia dapat dilancarkan," kata Steve Frank, Presiden dan Ketua Pegawai Eksekutif Tacoma, Perkhidmatan Kitar Semula Perintis yang berpangkalan di Washington. "Ia sangat mencabar di barat laut. Saya mendengar tentang perkara ini di kawasan kami. "
Dalam sektor Logam Scrap, Nathan Fruchter dari Lawrence, perdagangan Idoru yang berpangkalan di New York memberitahu Recycling hari ini pada akhir bulan November bahawa kekurangan dan kekurangan tempahan adalah faktor di beberapa kawasan pelabuhan A.S. dan Kanada di pantai timur dan barat.
Dalam artikel 20 Disember, Hellenic Shipping News yang berpangkalan di Cyprus telah melaporkan Suruhanjaya Maritim Persekutuan (FMC) telah menjadikan Majlis Penghantaran Dunia (WSC) menyedari bahawa ia memulakan penyiasatan ke atas mengapa bekas dihantar ke Asia kosong sebelum pengeksport Amerika mempunyai peluang untuk menggunakannya.
Surat dari Pesuruhjaya FMC kepada WSC berbunyi sebahagiannya, "Kami ingin menekankan titik bahawa dalam menanggapi cabaran kargo import, pembawa laut tidak sepatutnya kehilangan kewajipan pengangkutan umum mereka untuk memberi perkhidmatan kepada pengeksport A.S.," menurut Berita Perkapalan Hellenic.
Satu artikel yang disiarkan kira -kira seminggu lebih awal ke laman web penerbitan perkapalan menunjuk kepada ekonomi rebound di China dan permintaan untuk bekas dari pengeksport di sana sebagai ketegangan pada bekalan kontena. "Pemulihan ekonomi dunia China dari pandemik koronavirus sedang tumpul oleh kekurangan global kontena perkapalan, menghantar kos kargo untuk merekodkan tinggi dan menghalang pengeluar dalam mengisi pesanan barangan global yang cepat," tulis penerbitan itu.
Faktor-faktor penyumbang lain yang dikutip dalam artikel itu ialah pemotongan kapasiti pengendalian yang berkaitan dengan Covid-19 di Eropah dan Amerika Syarikat-yang ditambah kepada masa pemulihan kontena-dan pemotongan dalam kapasiti pengangkutan udara global, yang telah mendorong permintaan tambahan untuk barang laut.
Dalam e -melnya pada 19 Disember kepada ahli, ISRI berkata siasatan FMC, yang dikenali sebagai FACT Find 29, memberi tumpuan kepada amalan pengendalian kontena di pelabuhan di Los Angeles, Long Beach, New York dan New Jersey. Persatuan itu mengatakan ahli -ahlinya boleh menyumbang kepada siasatan dengan membuat aduan melalui laman web FMC.
telefon
Komen
（0）